Freight Rover

Freight Rover
Państwo	Wielka Brytania
Data założenia	1981
Data likwidacji	1989
brak współrzędnych
	Multimedia w Wikimedia Commons

Freight Rover – brytyjska marka samochodów dostawczych funkcjonująca w latach 1981–1989, należąca kolejno do koncernów British Leyland (1981–1986), Rover Group(inne języki) (1986–1987) i DAF (1987–1989), następnie zastąpiona przez markę Leyland DAF(inne języki)^[1]^[2]. Zakład produkcyjny mieścił się w Birmingham, w dzielnicy Washwood Heath^[3].

Historia

Marka stworzona została przez państwowy koncern British Leyland (BL) w 1981 roku. Oferowane były pod nią samochody dostawcze – rodzina pojazdów Sherpa. Wcześniej samochody dostawcze sprzedawane były pod należącymi do BL markami Austin, Leyland i Morris^[1]. W 1986 roku, w następstwie likwidacji koncernu BL, Freight Rover wszedł w skład nowo utworzonego Rover Group(inne języki). Rok później dział produkcji samochodów ciężarowych i dostawczych (wraz z nim marki Freight Rover i Leyland) poddano prywatyzacji poprzez sprzedaż holenderskiemu DAF-owi^[2]. W 1989 roku marka zniknęła z rynku, zastąpiona przez Leyland DAF(inne języki), a kilka lat później – LDV^[1].

Pod marką Freight Rover sprzedawane były także podwozia mikrobusów. Ich zabudowę prowadziło m.in. przedsiębiorstwo Carlyle(inne języki)^[4].

Modele

Freight Rover Sherpa:
- I generacja – 1981–1982; model wcześniej sprzedawany pod markami Leyland (1974–1978) i Morris (1978–1981)
- II generacja (K2) – 1982–1984
- III generacja (Sherpa 200, Sherpa 300) – 1984–1989; od 1987 roku pod nazwami Freight Rover 200 i Freight Rover 300^[1]; w kolejnych latach produkcja kontynuowana pod marką Leyland DAF(inne języki)

Freight Rover Sherpa (1981)
Freight Rover Sherpa K2 (1982)
Freight Rover 300 (1987)
Autobus na podwoziu Freight Rover 300 (1987)

Przypisy

↑ ^a ^b ^c ^d Keith Adams: Commercials : Purpose-built vans/pick-ups. AROnline, 2011-09-25. [dostęp 2024-06-25]. (ang.).
↑ ^a ^b Keith Adams: History : Rover Group and BAe – Part One, the background. AROnline, 2016-12-31. [dostęp 2024-06-25]. (ang.).
↑ Herbert Austin: The sheepish origins of an industry giant.. The Birmingham Post, 2001-03-21. [dostęp 2024-06-25]. (ang.).
↑ Stephen Morris: British buses since 1945. Ian Allan Publishing, 1995, s. 79. ISBN 978-0-7110-2280-5. [dostęp 2024-06-25].

[aro-1] Keith Adams: Commercials : Purpose-built vans/pick-ups. AROnline, 2011-09-25. [dostęp 2024-06-25]. (ang.).

[aro-bl-2] Keith Adams: History : Rover Group and BAe – Part One, the background. AROnline, 2016-12-31. [dostęp 2024-06-25]. (ang.).

[brummie-3] Herbert Austin: The sheepish origins of an industry giant.. The Birmingham Post, 2001-03-21. [dostęp 2024-06-25]. (ang.).

[buses-4] Stephen Morris: British buses since 1945. Ian Allan Publishing, 1995, s. 79. ISBN 978-0-7110-2280-5. [dostęp 2024-06-25].

[rover-5] ↑ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h po likwidacji British Leyland w 1986 roku weszły w skład spółki Rover Group(inne języki) (ta wkrótce poddana dalszej reorganizacji)

[a-6] ↑ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j Marka wycofana ze sprzedaży przed 1986 rokiem

[c-7] Sprzedana w 1984 roku, odtąd własność spółki Jaguar plc

[b-8] Sprzedana w 1981 roku, odtąd własność spółki Alvis plc

[1]

[2]

[3]

[4]

[A]

[B]

[C]

[D]